触摸港航发展的脉动

科技聚焦网 2021-02-02 10:45:24
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近日,记者从江苏省交通运输厅港航事业发展中心获悉,“十三五”期间,江苏港口综合通过能力达21.2亿吨,沿江沿海港口万吨级以上泊位达524个,集装箱通过能力达1520万标箱。

回望来路,江苏港航重大项目实施是否顺利?绿色智慧发展成效如何?当初的规划目标实现与否?循着2020年江苏交通强国建设的港航脉动,记者找到了答案。

“奋进港航”建设忙

2020是极不平凡的一年。“站在‘两个一百年’的历史交汇点,面对突如其来的新冠肺炎疫情,江苏港航一手严抓疫情防控、一手力促港航经济,交出了一份高质量答卷。”江苏省交通运输厅港航事业发展中心主任薛扬表示。

全力以赴畅通道。按照“一断三不断”要求,江苏港航开通重要物资运输“绿色通道”,坚持防疫物资“四个优先”(优先过闸、优先锚泊、优先检查、优先作业),协调港口定向保供,上半年通过水路累计向湖北运送煤炭、原油等生产生活及防疫物资2132万吨,有力支持了湖北战疫斗争。

攻坚克难促复工。扎实开展“大干一百天”行动,仅用一个月便实现全省航道续建项目全部复工,两个月时间基本实现港口续建项目复工和沿江沿海港口复产,4月份率先实现全省港口吞吐量同比由负转正,全年全省港口完成货物吞吐量29.7亿吨,外贸吞吐量5.6亿吨,集装箱吞吐量1895万标箱,分别同比增长4.9%、7.7%、1%。

港航建设协同并进。2020年江苏完成港航建设投资153.4亿元,其中港口111.6亿元,航道41.8亿元,超年度计划17.3%。建成港口项目8个,航道44公里,船闸1座,桥梁15座;完成连申线东台段、苏南运河镇江市区段等9个项目竣工验收。

品质工程建设成果丰硕。京杭运河施桥船闸至长江口门段航道工程建成省级“智慧工地”管理平台;前黄枢纽编制《钢板桩闸室墙质量检验标准》等行业标准,制定了成套技术文件;连云港港徐圩港区防波堤工程和苏申内港线航道整治工程吴淞江大桥顶升改造工程荣获第18届詹天佑奖……

据了解,在江苏,水运承担了90%以上的能源和外贸物资运输。当前,江苏正从水运大省向着水运强省阔步迈进,肉眼可见的变化正呈现于大江大河之上。

“绿色港航”焕新颜

在苏北运河淮安黄码大桥下游,新建的1.5公里锚地停着靠泊船舶。记者看到,这里配备了自助岸电系统、智能供水桩和船舶污染物接收设施,通航环境有了巨大改善。

这是江苏港航提升绿色发展水平的掠影。

加大力度防污,2020年江苏建成投运5座长江干线洗舱站,占全国总数的50%,完成了20个服务区、40个船闸船舶污染物接收设施建设,内河三级以上干线航道全面具备船舶污染物接收能力。

提高效率“治气”,着力推进岸电设施建设,累计建成港口岸电设施2177套,覆盖泊位2624个,沿江及内河主要港口基本具备岸电供应能力。创新采用“扫码刷电”、免收服务费、诚信考核等方式,引导了更多船舶积极使用岸电。据统计,2020年江苏各港口共接电9.5万艘次,用电1735万度,是2017年的7倍。此外,57个码头泊位油气回收设施也已全面建成投用,成为港口“净化器”。

“如今长江江苏段沿岸随处可见生态长廊、景观长廊,行船穿梭其间是种享受。”在南京港弘阳码头,“聚龙989号”轮的船主汪立平一边向记者介绍一边盯着钢材卸货进度。汪立平是江苏籍船老板,常年往返京杭运河与长江中下游之间,从小在船上长大的他是长江之变的见证者。

据薛扬介绍,“十三五”期间全省港口新增312万平方米港区绿化,沿江港口整合清退生产性岸线14.5公里,南通港狼山港区、江阴韭菜港等“退港还城”,建成“城市客厅”与滨江公园。117个沿江非法码头全部整治到位,恢复长江自然岸线13.3公里,复绿面积达284万平方米。通扬线泰州“十里花海”“一号水路”、苏州“花香航道”等多处景观更是成为市民网红打卡点。

“高质效港航”暖人心

江苏濒江临海,海江河湖兼备,长江和京杭运河两条国家水运主通道穿境而过,水运发展的资源条件得天独厚。内河航道总里程、等级航道里程、港口货物吞吐量、万吨级以上泊位数、亿吨大港数等多项指标名列全国前茅。

重任在肩,怎样建设让人民满意的“高质效港航”?——“着力聚焦‘高质效’,不断提高港航服务水平是核心。”薛扬话语铿锵。

提高养护质效。2020年,江苏港航共安排航道绿化和环境整治、航道船闸设施改造专项82项,完成泗阳一号、淮安一号船闸等大修工程,工程质量优良率达100%;

提高运行质效。严格落实过闸费优惠20%和集装箱船舶优先免费政策,定期公示集装箱航班航线优先过闸企业名单,实现优先过闸网上申请,全年减免船舶过闸费3.26亿元。

提高技术审查质效。全年完成港口深水岸线利用技术审查58件,取得批复37件,同比增长约80%,完成航评审查55件、危化品码头安全条件审查9件。

……

一项项数字诠释着服务效率的提升,凝聚着创新管理的努力。

“现在航道通行效率高,船闸服务好,以前跑一趟要10天,现在只要5天。”冬日的江苏,水运依然繁忙,“苏洪航拖29号”轮的负责人秦家宝带领着船队准备行进。他告诉记者,9条船上装了9000吨煤炭,光这一趟运的煤发的电就够六七千户人家用一年。

“十三五”期间,江苏实现船舶水上ETC电子过闸和智能调度,船舶平均过闸时间较“十二五”末下降超20%。伴随多式联运体系加快建设和内河集装箱运输的快速发展,运输量年均增速高达29.7%,航线辐射山东、浙江、安徽、湖北、河南等省份,适箱货物种类进一步丰富,“量质同升”的画卷在此展开。

擘画“十四五”,江苏将聚焦畅网络、强枢纽、提服务、促转型、优治理,提高江苏港航发展综合竞争力和影响力,更好地服务国家“一带一路”、长江经济带、长三角区域一体化等战略实施,为打造交通强国示范省、交通运输现代化建设示范区,推动“争当表率、争做示范、走在前列”当好先行。